Renault 25 V6 Turbo

J'aimerais beaucoup monter le régulateur d'origine...bien sûr si ma voiture est pré-câblée un minimum...

A ce propos, je voudrais savoir si le modèle et le montage des régulateurs ont changé au fil du temps et des modèles.

Pour finir, je ne veux pas adapter de modèle universel, ça ne m'intéresse pas.

Voici le moteur de l'Alpine V6 Turbo...apparemment le montage du turbo se rapproche du mien : la grosse durite rouillée qui part à gauche du lingot d'or (lol) ne serait-elle pas la "même" que la mienne qui part sous la batterie en longeant l'aile gauche ?

Décidément j'aimerais bien savoir si je suis le seul à être refroidi par air :) ou si ces Alpines l'étaient aussi.

Au final, Papa Noël peux-tu me donner les instructions (détaillées...) pour refaire mon moteur comme celui de cet Allemand ? .. Quoi? Noël c'est fini.. Enculé va :)

Concernant cette baguette inférieure (la plus en bas, qu'on voit en détail sur la 2è photo), j'aimerais savoir si la vis tout au bout à droite est "sans fin" ou si c'est mon pas de vis qui est foutu ?

J'en ai profité pour enlever toute la terre qui s'est accumulée au fil du temps et qui a causé des taches de rouilles... Par contre, j'ai remarqué qu'il y avait une sorte de colle sur le joint attaché à cette baguette (celui qui longe les portes...j'crois pas être très clair là enfin j'suis sûr que vous voyez très bien de quelle baguette il s'agit). Que puis-je remettre pour "coller" le joint afin qu'il n'y ait plus de terre ni d'eau qui se faufile ?

Sinon je n'ai pas réussi à démonter ce petit embout et comme un con j'ai forcé et il est tordu.

Voilà la cloque (gratée et traitée au Frameto) que vous pouvez voir sur les premières photos (tout en bas du blog). On voit que ma baguette commence à se tordre car elle n'est plus tenue par l'agrafe (qui est partie en morceau à cause de la rouille). J'en ai racheté mais j'attends avant de la refixer d'avoir repeint ma porte.

Et là c'est le choc de mon aile, puis-je envisager de redresser ça moi-même ?

Salut tout le monde,
 il s'agit du moteur d'une R21 2L Turbo, modifié bien sûr, et j'aimerais comprendre ce que ce type a fait. Il dit avoir supprimé la boîte à air et l'échangeur qui était dans l'aile avant. Comment est-ce possible ?

J'explique le problème rapidement : quand j'accélère fort, mon turbo va dans la zone rouge et si je maintiens la pression sur l'éccélérateur : soit l'aiguille va au fond de la zone rouge et j'ai pas l'impression que ça "pousse" tant que ça...soit il se produit des "hoquets" comme si les bougies devenaient faibles.

  Voilà la grosse durite mystérieuse (que je suis apparemment le seul à avoir) débranchée. Mes problèmes de secousse pourraient-ils venir de ce montage ?  Pourtant la voiture (que j'ai depuis 1987) n'a subi aucune modif en ma possession.

P.S. : Cette grosse durite (je parle de celle que je tiens en main et non des gros tubes noirs turbo) est percée vers le milieu, est-ce grave ?  Au fait, comporterait-elle de l'amiante ou est-ce seulement de la mousse qui recouvre l'alu ?

  On voit ici encore que mon moteur n'est pas monté exactement comme les autres V6 Turbo phase I , sur le gros tube noir au-dessus de celui sur le lequel est inscrit "Turbo", je n'ai qu'une petite durite à gauche...alors que les autres en ont une à droite aussi.

Sur mon moteur (à gauche) cette 2ème durite (qui est flèchée) est absente, j'ai juste un boulon !  A droite, il s'agit du moteur de Minoru dont voici l'adresse : http://www.hut.fi/~minoru/renault/index.html. C'est un vrai (ex) passioné et son site comporte de nombreuses infos intéressantes.

Commençons par une vue d'ensemble :

Passons aux sujets qui fâchent :

Si j'arrive à retrouver une "baguette" en casse, quelqu'un peut-il me dire comment elles sont fixées ? (Sinon, pour le petit choc, j'imagine qu'on ne peut rien faire ?)

Ici, suite à un choc peu orthodoxe, le pare-choc fait la tête... tout comme l'aile :-(  Donc pareil, si quelqu'un peut me conseiller ça serait sympathique. [MAJ] : Pour ça j'ai maintenant de quoi faire avec les explications laissées sur le forum, à savoir application de résine :)

L'aile arrière droite en détail.

AJOUT [15/12/2004] : aujourd'hui il n'y a plus de rouille car un traitement au Frameto a été appliqué, seulement est-ce faisable de redresser ça soit-même ?

La portière arrière droite, hormis le fait que la baguette ait perdu son chrome, laisse apparaître une mauvaise tache...

AJOUT [15/12/2004] : aujourd'hui la cloque a été supprimée (gratée) et du Frameto appliqué mais la baguette qui est restée détachée (car l'agafe a laché) commence à se plier vers l'extérieur c'est pourquoi j'ai acheté de nouvelles agrafes mais j'ignore comment les fixer (?).

La liste continue... Vos conseils, inutile de le répéter :-), sont vivement attendus.

Le passage de roue avant gauche est attaqué sur les arêtes.

Le capot comporte quelques "pointes" comme celle-là, j'ignore comment ça a été fait.  La portière avant gauche a deux "accros".

Les jantes font triste mine.

Les cuirs auraient également besoin de nourriture, j'ai vu sur le forum et après confirmation par un spécialiste qu'il fallait laver à la lanoline puis cirer à la cire d'abeilles.

Est-ce nécessaire de changer ce joint ?

J'avais enlevé l'arceau pour le recoller, impossible de le remonter ensuite, c'est trop "serré". Y a-t-il une astuce pour procéder ? (haut-parleur arrière droit)

AJOUT [15/12/2004] : j'envisage de monter de nouveaux HP dont je ferai des photos.

MERCI à TOUS pour votre attention :)